海上丝绸之路是古代中国与世界文明交流的最重要桥梁之一，它发源于古老的海洋文化，历经千年，见证着中华民族用勤劳智慧为世界文明作出的巨大贡献。沿海先民开辟航路的遥远身影，唐代港口城市的繁华多元，宋代货通万国的空前盛景，明代郑和下西洋的伟大航程等，都将通过件件精美文物串联成宏大广博的历史长卷。
该展览由来自福建、山东、江苏、浙江、广东、广西、海南、江西、上海等省市的51家博物馆携手合作，荟萃精品文物240余件（套），折射出中国历代的流光风韵，再现波澜壮阔、横跨万里的航海图景。展览分四部分，以时间为序，回顾了古代东南沿海先民认识大海、不断探索未知领域，开拓海上丝绸之路的艰辛历程，进一步探索了古代东西方贸易和文化交流的深刻意义，有助于唤醒古老的海洋记忆，推动中华民族复兴的伟大进程。
海上丝绸之路从何而来？ 丝绸之路一词，最早由19世纪70年代德国地理学家、地质学家李希霍芬（Richthofen，Fendinand Von）在《中国旅行记》（第1卷）提出，他在谈到中国经西域到希腊、罗马的陆上交通路线时，鉴于大量的中国丝绸和丝织品经此路运销西方，遂称之为丝绸之路。 | 中国“海上丝绸之路”城市主要有哪些？ “海上丝绸之路”把世界各国的港口城市连接起来，构成一个国际性的海上交通网络。众多“海丝”港口城市，就是这个海上交通网络的结点，它们既是与外部世界进行交往的门户，也是通往内陆腹地的枢纽。 | 海上丝绸之路的三大著名港口在哪里？海上丝绸之路的繁荣，开辟了国际间文化与物质交流渠道，加速了世界经济、科技与社会的发展，增进了各国人民的瞭解和友谊。对于海上丝绸之路的开拓与发展，中国南方港口起着极其重要的作用。海上丝绸之路的主港，历代有所变迁。从公元3世纪30年代起，广州成为海丝主港；宋末至元代时，泉州超越广州，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州。[详细] |
海路千年 世界影响
中国与世界其他文明间的交流，很早便点燃跨越传递的火炬，而陆路和海路交通是其间最重要的渠道。1877年普鲁士学者李希霍芬（Fendinand Von Richithofen）将陆路称为“丝绸之路”，与此相对应，又出现了“海上丝绸之路”的名称。目前，海上丝绸之路已成为庞大的学术概念，涵盖海外交通、航海科技、宗教、民俗、中外陶瓷、城市发展、区域经济等众多课题。古老的海路绵延东亚、东南亚、南亚、西亚至非洲东部，越两大洋经红海进入欧洲，串连起沿途星罗棋布的港口。来自中国、印度、阿拉伯、埃及、罗马、希腊等民族的古代商人都曾通过转运或直航，致力于海上商道的开拓。由于航路上往来着陶瓷、丝绸、茶叶、香料等诸多商品，又被称为“陶瓷之路”、“香料之路”、“茶叶之路”、“白银之路”等。[查看详细]
港埠渐隆 海路绵延
经过两晋南北朝时期的发展，至唐、五代，通往日本、朝鲜的北方航线及通往西亚、南亚、东非等地的西行航线均获得了更大发展，其表现为依托海岸线前行的曲折航线减少，更加便捷的直航增多。广州、明州（今宁波）、扬州、交州（今属越南）等诸多国际性大港交相辉映的盛况开始形成，海上丝绸之路的重要性日益与陆上丝绸之路并驾齐驱。[查看详细]
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碧海云帆 货通万国
海上丝绸之路至宋元时期步入鼎盛。随着全国经济重心的南移、航海技术的突飞猛进及世界各地文明的发展进步，更多航线被开辟出来。大规模的国际性商贸活动，使得海外商品的数量与种类均空前丰富。[查看详细]
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风云激变 丝路复兴
明代初年，郑和下西洋的壮举见证着中国古代航海的巅峰。十五世纪开始，以葡萄牙、西班牙等国家为主发起的“大航海时代”，使欧洲的航海及造船技术逐渐赶上并超过了东方，万里大洋从此畅若通衢。明清之际，东西方的文化交流和贸易往来展现出新的趋势，中国发挥重要作用的古代海上丝绸之路在辉煌之后，渐渐没入全球化的贸易体系，历经漫长的重待复兴之路。今天，在改革开放重新打开国门后，沿海港口相继迸发出生机与活力，新的海上丝绸之路篇章亟待重写。[查看详细]
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