平潭海峡公铁两用大桥十二时辰

17：44，工人在食堂用餐。

5：30，工区的灯光逐渐亮起，工人陆续起床。

13日清晨5点30分，平潭海峡公铁两用大桥施工区上的灯一盏盏逐渐亮起，没有城市的喧嚣，这里的村庄显得更加静谧。此时，一轮圆月依然高悬在夜空中。但是，对福平铁路项目部三标三分部的大桥建设者来说，一天的工作即将展开。大桥建设已进入尾声，大桥建设者们依然忙碌吗？为了探寻这个问题的答案，记者住在项目部，跟随着大桥建设者的脚步，记录大桥上的一天。

6：00，住宿区内，一位工人在朝霞下洗漱。

6点13分，霞光照亮东方。中铁大桥局福平铁路项目部三标三分部的经理助理柯绍金起床后，和工友们一起吃过早饭，便开始一天的工作。“施工中，要注意安全，不可以麻痹大意。”“新年马上就要到了，工期要合理安排，抓紧些。”每天，柯绍金的第一件事是给带班开晨会。

6：30，柯绍金在项目现场开早会，交代当天的工作安排。

6点52分，太阳露出灿烂的光芒。晨会一开完，大家就马上奔赴各岗位上开始工作。

9：30，工人正在铺设钢桁梁最后一段混凝土，这标志着大小练水道桥铁路桥面施工即将全部完成。

到各个施工现场察看情况是柯绍金每天的工作。每天，他的微信步数常常以两三万的数字占据排行榜第一。“公路桥附属工程、公路桥铺沥青、铁路桥附属工程、铁路桥浇筑混凝土……现在工作面铺展开，我每天要在4、5个地方来回地跑。”柯绍金说。一忙碌起来，柯绍金都顾不上休息。他身上背着一个1000毫升的水壶，里面装着茶水，这是他每天的能量补给，一天要喝上二三壶。当天早上，他就背着水壶，在公路桥和铁路桥间爬上爬下，行走一万多步。

10：30，在公路梁上安装风屏障底座，克服公铁大桥施工海域常年的强风，这成为工人的必备技能。

张任亮是一名普通的工人，他参与大桥混凝土浇筑施工，每天工作时间达十几个小时。

为场了解决保午证饭工期，施工作业人员一般都在施工现中午12点。

中午12点，张任亮的午饭在施工现场快速解决。“一般午饭都在现场吃。因为混凝土浇筑完成后还要进行收光，从开始浇筑到完成收光有时候需要花上10个小时。”张任亮说，现在是冬季，等混凝土硬化大约需要4个半小时。

短短十几分钟的午饭时间过后，张任亮又投身到工作当中。在现场，搅拌车将混凝土倾倒到地面，张任亮拖着五六十斤的震动梁，对混凝土地面进行提浆、压实和整平。

17：15，夜幕逐渐降临，工人踏着晚霞陆续下班。

晚上7点半，张任亮依然还在施工现场工作，对下午浇筑的混凝土进行收光。对于工友们来说，夜晚加班是常有的事，有时候甚至要到凌晨。

“能参与到中国第一座跨海峡公铁两用大桥的建设我感到很自豪，希望大桥能够早一天通车。”张任亮说。

夜深了，加班的工人陆续回来。明天，等朝阳再次升起时，大桥上又将活跃着他们的身影。

柯绍金每天往返于公路桥和铁路桥间，把控施工进度。

“虽然大桥的主体工程已经结束，但是附属工程的建设一样重要，只要我们没有撤走一天，这根弦就不能松懈。”柯绍金说。（平潭时报记者 周寒冰 杨华/文 念望舒/摄）