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列车配全科医生,费用从何而来?

2014-01-27 18:01? 宋媚燕?来源:东南网  责任编辑:房小奇   我来说两句
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列车方面除了按照《旅客列车急救药箱管理办法》要求,配备旅客意外伤害急救药箱,还应配置1至2名全科医生,对旅客突发的普通疾病,进行及时治疗,而不是动辄就将患者“请”下火车。(2014年1月26日 人民网)

对于这篇文章的意见,笔者不敢苟同。众所周知,铁路是一个企业。一个企业,首先要考虑成本,铁路做了几十年赔钱赚吆喝的事情,甚至年年负债,也没赚到多少好评。时至今日,即使铁路已经在各方面做了大量的工作,依然是被吐槽的大户。特别是春运,更是骂声不断,一个12306,引发网上一片口水战。

笔者认为,任何发展都不是一蹴而就的。从往年春运买张票要通宵排队到今天坐在家里点点鼠标;从12306互联网购票到手机客户端,可以说,铁路已经在努力地改变以往“铁老大”的形象,在如何更好地服务旅客上狠下了功夫。而这些改变,都是需要投入大量的人力物力的。看看列车票价,铁路运价受国家价格管理部门的管制,1995年至今,客运基准票价率一直没有调整,始终实施低运价政策。自1999年到2013年,从北京西开往武昌的同一车次(提速改进后前缀有差别)、同一席别的火车票价格几乎没有变化。而这十几年间,通货膨胀带来的最直接效应就是钱不值钱了。2000年一套90平米的房子在南昌租金是270元,现在同样的房子,租金已经涨到1000元;2000年1000块的工资可以生活得很好,现在如果你每个月只发1000块,不知道怎么生活?按照这个利率,铁路票价至少要翻3倍才正常。

列车上配置1至2名全科医生,愿望当然是美好的。谁都希望能享受到高端的服务,然而相对应的付出一定会更多。因为增加服务势必要增加成本。车上配置全科医生,看似简单,实施起来却非常难。首先,这些医生是从医院借用还是铁路直接招聘,不管是从医院借用还是从铁路招聘,待遇都不能比他们在医院少吧?否则,没有医生愿意上火车工作。况且光靠医生,没有设备设施也是空谈。现在哪个医院不是先做完一堆检查再来开药方?又不是古代,中医靠“望、闻、问、切“就可以了。难道还要在车上配上抽血、化验等医疗设备?没有的话,哪个医生敢乱开药?乱打针?如果要把这些都配齐,是一笔相当大的费用。那么这些费用要从哪来?按照企业的角度,自然是要从旅客的票价里出。一趟车开出去,生病的情况应该还是非常少的吧?笔者乘车时,没有在一趟车上听过同时发生几起生病事件的。作为旅客,是不是愿意承担这一笔使用概率非常小的费用?相信很多人不愿意。那么,在不愿意付出的时候,我们又如何要求得到?

列车只是一个交通工具,车上已经配备了有红十字救护资格的列车员,也配置了应急药箱,具备了基本的医疗保障。普通疾病如发烧、感冒、外伤等,车上是有药物提供的,列车建议下车治疗,应该也是基于安全考虑。随着铁路提速,高铁开通运营,乘车时间已经大大缩短,投入大成本去做这项工作,是否真的有必要?值得我们思量。(宋媚燕)

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