的士“见伤不救”试试“红飘带疗法”

昨日下午，福州工业路旅游集散中心公交站附近，一辆载着两名高中生的电摩撞上一辆停在非机动车道上的小车。两名高中生受伤，血流不止。“我脸上的骨头塌了!”16岁少年带着哭腔说着，眼泪夺眶而出。他捂着脸颊，不停往地上吐带着鲜血的唾沫，右小腿血流不止。医院虽然就在数百米外，可福州晚报记者和热心市民在现场帮忙拦的士送医，均遭拒载。(2月31日《福州晚报》）

虽然这两名高中生的伤情并没有严重到要命的地步，但是也血流不止，急需到医院救治。而到达医院最快捷的方法，就是搭乘机动车辆。在救护车尚未到来之前，记者和热心市民帮忙拦截的士，可谓首选之策。

一来，的士属于公共交通车辆，除了挣钱，还应该承担一定的公共义务， 比如在紧急时刻负有转送伤员的责任。二来，为了在关键时刻能发挥的士司机这个特殊群体的作用，省红十字还陆续开展了的士司机在紧急情况下施行现场临时救治的基本技能培训。可以说，的士司机既是驾驶员，又是流动急救员。

但令人失望的是，面对血流不止的伤员，这些被拦截的的士，都已各种不同的理由驶离了现场。其中一位司机，还竟然把已经上车的伤员撵了下来。真不知道其职业道德何在？

或许，依据现有的法律法规，对于此类“见伤不救”的的士司机，尚无办法予以处理。甚至，在忙乱的现场，可能连拒载伤员的士的车牌号也没有记下来。但是我们知道，并非所有的的士司机都这样冷漠无情。在的士司机这个群体中，一定还是好心人、热心人多。媒体也曾报道了不少的士司机为了抢救病人宁愿违规的热心行为。只不过，这两位受伤的高中生没有遇到他们罢了。

笔者认为，只有让更多的的士司机加入到愿意救人于危难之中的队伍中，才能充分发挥他们的长处和作用，提高“见伤必救”的概率。比如，像某些地方所倡行的那样：凡是愿意见义勇为、乐于助人的的士司机，就自动地在车身上系一条红飘带。表明自己愿意承担这样的公共义务。如果“红飘带”是为了抢救伤病者而违章，不但交警经过调查核实后可以免于处罚，有关部门和公司还要给予表彰和奖励，而市民出行时，也愿意选择“红飘带”。当“红飘带”多起来，“见伤不救”的现象势必会少下去。