泉州深化供给侧结构性改革 推动公路运输稳步发展

东南网12月27日讯（通讯员 林泳坤 本网记者 谢玉妹）随着高铁动车、航空等运输方式的迅猛发展，公路客运受到强烈冲击，发展乏力，货运市场受供给结构不合理影响也遭遇发展瓶颈。对此，泉州市主动深化道路运输供给侧结构性改革，加强行业指标运行情况的监测分析，采取措施从转型升级中寻找突破口。今年1—11月，泉州公路运输总周转量增幅8.5%，继续保持稳步发展。

今年，泉州市出台《泉州市运输结构调整工作方案》，明确加快联运枢纽建设和装备升级，支持多式联运和甩挂运输项目发展。记者了解到，该《方案》的出台，将对促进货运行业集约高效，推动泉州公路运输稳步发展提供政策支持。

《方案》提出，泉州将重点建设晋江陆地港等具有公共服务属性和多式联运功能、运输组织无缝衔接的物流园区，搭建海、陆、空、铁、邮立体化多式联运服务体系。将大力扶持新业态、新模式发展，引导传统货运企业利用大数据、卫星定位、人工智能等技术整合资源，应用多式联运、甩挂运输、挂车共享租赁、企业联盟和共同配送等运输组织模式，实现规模化、集约化运输生产。

据了解，泉州积极培育无车承运人、甩挂运输、冷链运输等货运新业态。今年，除新增的1家试点企业外，其余3家试点企业运行相对成熟，已接入企业数1286家，车辆16579家，年度营业收入已达73.12亿元。这些企业正是通过信息网络，实现对零散运力、货源、站场等资源的集中调度和集中配置，推动货运行业从“多、小、散、乱”向集约化、规模化方向发展。

冷链运输、甩挂运输也是符合泉州产业发展需要的运输形式。泉州市交通运输局相关负责人介绍，近些年，泉州通过落实冷藏运输工具补助政策，培育冷链运输，今年全市新增冷链运输车辆38辆。通过鼓励引导企业加快车辆更新换代，大力发展甩挂运输，今年新增牵引车53辆、挂车109辆。作为福建省内最大的陆地港，泉州晋江陆地港不仅集合了甩挂运输、冷链运输等形式，还在积极拓展多式联运等业务。去年年底，该陆地港成为福建首个国际陆港，获得联合国颁发的国际代码“CNJJD”，成为名副其实的外贸陆地港。有了国际代码，泉州晋江陆地港在业务上有更大的拓展空间，整合海、陆、空、铁、邮等运输形式，为外贸企业、跨境电商企业提供综合物流解决方案，有效降低物流成本，提高物流运作效率。据了解，该陆地港二期正在加快建设，今年累计完成投资3700万元。

此外，作为泉州交通运输现代服务业发展的一匹“黑马”，邮政快递业继续保持着高位增速。前11个月，泉州市快递服务企业业务量完成10.81亿件，同比增长24.71%；业务收入完成85.23亿元，同比增长22.37%，业务量和业务收入继续保持在福建省首位。泉州正不断致力于优化发展环境和促进产业协同，推进品牌快递企业“入籍泉州”，吸引更多快递企业区域总部落户，努力打造公路运输新经济增长点。